Մեքսիկայի ջրածնի առևտրի գործակալության տվյալները ցույց են տալիս, որ Մեքսիկայում ներկայումս մշակման փուլում է առնվազն 15 կանաչ ջրածնի նախագիծ, որոնց ընդհանուր ներդրումը կազմում է մինչև 20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։
Դրանց թվում են Copenhagen Infrastructure Partners-ը, որը կներդնի կանաչ ջրածնի նախագծում Օախակայում, Մեքսիկայի հարավում, որի ընդհանուր ներդրումը կկազմի 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Ֆրանսիական HDF ընկերությունը նախատեսում է 2024-ից 2030 թվականներին Մեքսիկայում ներդրումներ կատարել 7 ջրածնային նախագծում, որի ընդհանուր ներդրումը կկազմի 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Բացի այդ, Իսպանիայի, Գերմանիայի, Ֆրանսիայի և այլ երկրների ընկերությունները նույնպես հայտարարել են Մեքսիկայում ջրածնային էներգիայի նախագծերում ներդրումներ կատարելու ծրագրերի մասին։
Որպես Լատինական Ամերիկայի խոշոր տնտեսական տերություն, Մեքսիկայի կարողությունը դառնալու ջրածնային էներգիայի նախագծերի զարգացման վայր, որը նախընտրելի է շատ խոշոր եվրոպական և ամերիկյան երկրների կողմից, սերտորեն կապված է դրա եզակի աշխարհագրական առավելությունների հետ։
Տվյալները ցույց են տալիս, որ Մեքսիկան ունի մայրցամաքային և արևադարձային կլիմա՝ համեմատաբար կենտրոնացված տեղումներով և առատ արևի լույսով, մեծ մասամբ։ Այն նաև հարավային կիսագնդի ամենաքամոտ շրջաններից մեկն է, ինչը այն շատ հարմար է դարձնում ֆոտովոլտային էլեկտրակայանների և քամու էներգիայի նախագծերի տեղակայման համար, որը նաև էներգիայի աղբյուր է կանաչ ջրածնի նախագծերի համար։
Պահանջարկի առումով, քանի որ Մեքսիկան սահմանակից է ԱՄՆ շուկային, որտեղ կանաչ ջրածնի մեծ պահանջարկ կա, կա ռազմավարական քայլ՝ Մեքսիկայում կանաչ ջրածնի նախագծեր իրականացնելու համար: Սա նպատակ ունի օգտվել տրանսպորտային ցածր ծախսերից՝ կանաչ ջրածինը ԱՄՆ շուկա վաճառելու համար, ներառյալ այնպիսի շրջաններ, ինչպիսին է Կալիֆոռնիան, որը սահմանակից է Մեքսիկայի հետ, որտեղ վերջերս ջրածնի պակաս է նկատվել: Երկու երկրների միջև երկար հեռավորության վրա ծանր բեռնատարների փոխադրումը նույնպես պահանջում է մաքուր կանաչ ջրածին՝ ածխածնի արտանետումները և տրանսպորտային ծախսերը նվազեցնելու համար:
Հաղորդվում է, որ Միացյալ Նահանգների առաջատար ջրածնային էներգիայի Cummins ընկերությունը մշակում է վառելիքային բջիջներ և ջրածնային ներքին այրման շարժիչներ ծանր բեռնատարների համար՝ նպատակ ունենալով լիարժեք արտադրություն իրականացնել մինչև 2027 թվականը: ԱՄՆ-Մեքսիկա սահմանին գործող ծանր բեռնատարների օպերատորները մեծ հետաքրքրություն են ցուցաբերել այս զարգացման նկատմամբ: Եթե նրանք կարողանան ձեռք բերել մրցունակ գնով ջրածին, ապա նրանք պլանավորում են ձեռք բերել ջրածնային վառելիքային բջիջներով ծանր բեռնատարներ՝ իրենց առկա դիզելային բեռնատարները փոխարինելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 19-2024
