Մեքսիկայի ջրածնի առևտրի գործակալության տվյալները ցույց են տալիս, որ ներկայումս Մեքսիկայում մշակվում են առնվազն 15 կանաչ ջրածնի նախագծեր, որոնց ընդհանուր ներդրումը կազմում է մինչև 20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար:
Նրանց թվում, Copenhagen Infrastructure Partners-ը ներդրումներ կկատարի Մեքսիկայի հարավում գտնվող Օախակա քաղաքում գտնվող կանաչ ջրածնի նախագծում՝ 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր ներդրմամբ;Ֆրանսիական HDF ծրագրավորողը նախատեսում է 2024-ից 2030 թվականներին Մեքսիկայում 7 ջրածնային նախագծերում ներդրումներ կատարել՝ 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար ընդհանուր ներդրումներով:2,5 միլիարդ դոլար.Բացի այդ, Իսպանիայի, Գերմանիայի, Ֆրանսիայի և այլ երկրների ընկերությունները նույնպես հայտարարել են Մեքսիկայում ջրածնային էներգիայի նախագծերում ներդրումներ կատարելու ծրագրերի մասին:
Որպես Լատինական Ամերիկայի խոշոր տնտեսական տերություն՝ Մեքսիկայի կարողությունը դառնալ ջրածնային էներգիայի նախագծերի մշակման վայր, որը բարեհաճում է շատ մեծ եվրոպական և ամերիկյան երկրներ, սերտորեն կապված է նրա յուրահատուկ աշխարհագրական առավելությունների հետ:
Տվյալները ցույց են տալիս, որ Մեքսիկան ունի մայրցամաքային և արևադարձային կլիմա՝ համեմատաբար կենտրոնացված տեղումներով և առատ արևի մեծ մասով:Այն նաև հարավային կիսագնդի ամենաքամոտ շրջաններից մեկն է, ինչը շատ հարմար է ֆոտոգալվանային էլեկտրակայանների և հողմային էներգիայի նախագծերի տեղակայման համար, որը նաև էներգիայի աղբյուր է կանաչ ջրածնի նախագծերի համար:.
Պահանջարկի մասով, երբ Մեքսիկան սահմանակից է ԱՄՆ-ի շուկային, որտեղ կա կանաչ ջրածնի մեծ պահանջարկ, Մեքսիկայում կանաչ ջրածնի նախագծեր հիմնելու ռազմավարական քայլ կա:Սա նպատակ ունի կապիտալացնել ավելի ցածր տրանսպորտային ծախսերը՝ կանաչ ջրածինը ԱՄՆ շուկա վաճառելու համար, ներառյալ Կալիֆոռնիայի նման շրջանները, որոնք սահմանակից են Մեքսիկային, որտեղ վերջերս ջրածնի պակաս է նկատվել:Երկու երկրների միջև երկարաժամկետ ծանր բեռնափոխադրումների համար անհրաժեշտ է նաև մաքուր կանաչ ջրածին` ածխածնի արտանետումները և տրանսպորտային ծախսերը նվազեցնելու համար:
Հաղորդվում է, որ ԱՄՆ-ում ջրածնային էներգիայի առաջատար Cummins ընկերությունը մշակում է վառելիքի բջիջներ և ջրածնային ներքին այրման շարժիչներ ծանր բեռնատար բեռնատարների համար՝ նպատակ ունենալով մինչև 2027 թվականն ամբողջությամբ արտադրել: ցուցաբերել է մեծ հետաքրքրություն այս զարգացման նկատմամբ:Եթե նրանք կարողանան ձեռք բերել մրցունակ գներով ջրածին, նրանք նախատեսում են ձեռք բերել ջրածնային վառելիքով աշխատող ծանր բեռնատարներ՝ փոխարինելու իրենց գոյություն ունեցող դիզելային բեռնատարները:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-19-2024
