Ֆրանսիայի ազգային երկաթուղային ընկերությունը (SNCF) վերջերս առաջարկել է հավակնոտ ծրագիր. Լուծել էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի 15-20% -ը `մինչեւ 2030 թվականը ֆոտովոլտային պանելային էներգիայի արտադրության միջոցով եւ դառնալ Ֆրանսիայի արեւային էներգիայի ամենամեծ արտադրողներից մեկը:
Հուլիսի 6-ին Ֆրանսիայի կառավարությունից հետո երկրորդ խոշոր հողատարածքային սեփականատերը հայտարարեց, որ այն կտեղադրի 1000 հա հովանոց այն հողի վրա, ինչպես նաեւ Agence France-Presse- ի տանիքներ եւ ավտոկայանատեղեր: Ֆոտովոլտային վահանակներ, ծրագրի ընդհանուր ներդրումը նախատեսվում է հասնել 1 միլիարդ եվրոյի:
Ներկայումս SNCF- ն իր սեփական հողերը վարձակալում է արեւային արտադրողներին Ֆրանսիայի հարավում գտնվող մի քանի վայրերում: Բայց 6-րդ նախագահ Ժան-Պիեռ Ֆարանդուն ասաց, որ նա լավատեսորեն չէի առկա մոդելին, մտածելով, որ «էժան է մեր տեղերը թողնելու եւ շահույթ թույլ տալու համար»:
Ֆարանդուն ասաց. «Մենք տեղափոխում ենք շարժասանդուղքներ»: «Մենք այլեւս չենք վարձում հողը, բայց էլեկտրաէներգիա արտադրում ենք ինքներս մեզ ... Սա նաեւ SNCF- ի համար մի տեսակ նորամուծություն է: Մենք պետք է համարձակվենք հետագա նայենք»:
Ֆրանկուրը նաեւ շեշտեց, որ նախագիծը կօգնի SNCF հսկիչ ուղեվարձերին եւ պաշտպանել այն էլեկտրաէներգիայի շուկայի տատանումներից: Անցյալ տարվա սկզբից էներգիայի գների աճը հուշել է SNCF- ին արագացնել ծրագրերը, եւ ընկերության ուղեւորների ոլորտը միայն Ֆրանսիայի էլեկտրաէներգիայի 1-2% -ը սպառում է:
SNCF- ի արեւային էներգիայի սխեման կներառի Ֆրանսիայի բոլոր մարզերը, այս տարի սկսվող նախագծերը `տարբեր չափերի 30 վայրերում, բայց« Գրանդ Էմ »տարածաշրջանը կլինի« հողամասերի հիմնական մատակարար »:
SNCF- ը, Ֆրանսիայի արդյունաբերական էլեկտրաէներգիայի ամենամեծ սպառողը, ունի 15,000 գնացք եւ 3000 կայան եւ հույս ունի տեղադրել հաջորդ յոթ տարվա ընթացքում 1000 մեգավատ գագաթային ֆոտովոլտային վահանակներ: Այդ նպատակով նոր դուստր ձեռնարկություն SNCF Renouvelable գործում է եւ մրցելու է արդյունաբերության ղեկավարների հետ, ինչպիսիք են Engie- ն կամ Neoen- ը:
SNCF- ն նախատեսում է նաեւ էլեկտրաէներգիա ուղղակիորեն էլեկտրական սարքավորումներ մատակարարել շատ կայաններում եւ արդյունաբերական շենքերում եւ իր գնացքներից մի քանիսը կառավարել, որոնցից ավելի քան 80 տոկոսը աշխատում է էլեկտրականությամբ: Պիկ ժամանակահատվածների ընթացքում էլեկտրաէներգիան կարող է օգտագործվել գնացքների համար. Դեպի գագաթնակետային ժամանակահատվածում SNCF- ը կարող է այն վաճառել, եւ արդյունքում ստացված ֆինանսական եկամուտները կօգտագործվեն երկաթուղային ենթակառուցվածքների պահպանման եւ նորացման համար:
Ֆրանսիայի էներգետիկ անցումային նախարարը, Agnss Pannier-Runacher- ը, աջակցում է արեւային նախագծին, քանի որ «ենթակառուցվածքների ամրապնդման ընթացքում այն նվազեցնում է օրինագծերը»:
SNCF- ն արդեն սկսել է ֆոտովոլտային վահանակներ տեղադրել ավտոկայանատեղիում, մոտ հարյուր փոքր երկաթուղային կայանների, ինչպես նաեւ երկաթուղային մի քանի խոշոր կայանների տեղադրում: Վահանակները կտեղադրեն գործընկերները, իսկ SNCF- ն, որը պարտավորվում է «գնել հնարավորության դեպքում, ապա անհրաժեշտ բաղադրիչները Եվրոպայում կառուցելու համար անհրաժեշտ բաղադրիչները»:
Նայելով 2050-ից մինչեւ 2050-ը, որքան 10,000 հա կարող էր ծածկվել արեւային վահանակներով, եւ SNCF- ն ակնկալում է, որ այն ինքնաբավ է եւ նույնիսկ վերավաճառվում է իր արտադրած էներգիայի մեծ մասը:
Փոստի ժամանակը: Jul-07-2023
