Ֆրանսիայի ազգային երկաթուղային ընկերությունը (SNCF) վերջերս առաջարկել է մի հավակնոտ ծրագիր՝ մինչև 2030 թվականը լուծել էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի 15-20%-ը՝ ֆոտովոլտային վահանակներից էլեկտրաէներգիայի արտադրության միջոցով, և դառնալ Ֆրանսիայում արևային էներգիայի խոշորագույն արտադրողներից մեկը։
Ֆրանսիայի կառավարությունից հետո երկրորդ խոշորագույն հողատեր SNCF-ն հուլիսի 6-ին հայտարարեց, որ իր սեփականության տակ գտնվող հողերի, ինչպես նաև շենքերի տանիքների և կայանատեղիների վրա կտեղադրի 1000 հեկտար ծածկ։ Ֆոտովոլտային վահանակների շնորհիվ ծրագրի ընդհանուր ներդրումը, ըստ կանխատեսումների, կհասնի 1 միլիարդ եվրոյի։
Ներկայումս SNCF-ն իր սեփական հողերը վարձակալության է տրամադրում արևային էներգիայի արտադրողներին Ֆրանսիայի հարավում գտնվող մի քանի վայրերում: Սակայն նախագահ Ժան-Պիեռ Ֆարանդուն ամսի 6-ին հայտարարեց, որ լավատես չէ գործող մոդելի նկատմամբ՝ կարծելով, որ այն «մեր տարածքը էժան վարձակալության է տալիս ուրիշներին և թույլ է տալիս նրանց ներդրումներ կատարել և շահույթ ստանալ»:
Ֆարանդուն ասաց. «Մենք փոխում ենք արագությունը»։ «Մենք այլևս հողը վարձակալության չենք տալիս, այլ ինքներս ենք էլեկտրաէներգիա արտադրում… Սա նաև SNCF-ի համար մի տեսակ նորարարություն է։ Մենք պետք է համարձակվենք ավելի հեռուն նայել»։
Ֆանկուրը նաև ընդգծեց, որ նախագիծը կօգնի SNCF-ին վերահսկել սակագները և պաշտպանել այն էլեկտրաէներգիայի շուկայում տատանումներից: Անցյալ տարվա սկզբից էներգիայի գների կտրուկ աճը SNCF-ին դրդել է արագացնել ծրագրերը, և միայն ընկերության ուղևորափոխադրումների ոլորտը սպառում է Ֆրանսիայի էլեկտրաէներգիայի 1-2%-ը:
SNCF-ի արևային էներգիայի ծրագիրը կընդգրկի Ֆրանսիայի բոլոր շրջանները, նախագծերը կսկսվեն այս տարի տարբեր չափերի մոտ 30 վայրերում, սակայն Գրանդ Էստ շրջանը կլինի «հողամասերի հիմնական մատակարարը»։
Ֆրանսիայի արդյունաբերական էլեկտրաէներգիայի խոշորագույն սպառող SNCF-ն ունի 15,000 գնացք և 3,000 կայարան և հույս ունի հաջորդ յոթ տարիների ընթացքում տեղադրել 1,000 մեգավատտ հզորությամբ ֆոտովոլտային վահանակներ: Այս նպատակով գործում է նոր դուստր ձեռնարկություն՝ SNCF Renouvelable-ը, որը կմրցակցի ոլորտի առաջատարների հետ, ինչպիսիք են Engie-ն կամ Neoen-ը:
SNCF-ն նաև նախատեսում է էլեկտրաէներգիա մատակարարել անմիջապես բազմաթիվ կայարանների և արդյունաբերական շենքերի էլեկտրական սարքավորումներին և էլեկտրաէներգիա մատակարարել իր որոշ գնացքների, որոնց ավելի քան 80 տոկոսը ներկայումս աշխատում է էլեկտրաէներգիայով: Գագաթնակետային ժամերին էլեկտրաէներգիան կարող է օգտագործվել գնացքների համար, ոչ գագաթնակետային ժամերին՝ SNCF-ն կարող է այն վաճառել, և արդյունքում ստացված ֆինանսական միջոցները կօգտագործվեն երկաթուղային ենթակառուցվածքների պահպանման և վերականգնման ֆինանսավորման համար:
Ֆրանսիայի էներգետիկայի անցման նախարար Ագնես Պանիե-Ռունաշեն աջակցել է արևային նախագծին, քանի որ այն «նվազեցնում է վճարները՝ միաժամանակ ամրապնդելով ենթակառուցվածքները»։
SNCF-ն արդեն սկսել է ֆոտովոլտային վահանակներ տեղադրել մոտ հարյուր փոքր երկաթուղային կայարանների, ինչպես նաև մի քանի խոշոր երկաթուղային կայարանների կայանատեղիներում: Վահանակները կտեղադրվեն գործընկերների կողմից, ընդ որում՝ SNCF-ը պարտավորվում է «հնարավորության դեպքում գնել Եվրոպայում իր ֆոտովոլտային նախագծերը կառուցելու համար անհրաժեշտ բաղադրիչները»:
2050 թվականին կանխատեսելով՝ մինչև 10,000 հեկտար կարող է ծածկվել արևային վահանակներով, և SNCF-ն ակնկալում է, որ այն կլինի ինքնաբավ և նույնիսկ վերավաճառի իր արտադրած էներգիայի մեծ մասը։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-07-2023
