Որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների կարևոր մաս, լիթիում-իոնային մարտկոցները որոշակի ազդեցություն կունենան շրջակա միջավայրի վրա օգտագործման փուլում: Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության համապարփակ վերլուծության համար ուսումնասիրության օբյեկտ ընտրվել են 11 տարբեր նյութերից բաղկացած լիթիում-իոնային մարտկոցների փաթեթներ: Կյանքի ցիկլի գնահատման մեթոդը և էնտրոպիայի կշռի մեթոդը շրջակա միջավայրի բեռը քանակականացնելու համար կիրառելով՝ ստեղծվում է բազմամակարդակ ինդեքսի գնահատման համակարգ, որը հիմնված է շրջակա միջավայրի մարտկոցի բնութագրերի վրա:
Տրանսպորտային արդյունաբերության1 արագ զարգացումը հատկապես կարևոր դեր է խաղում տնտեսական և սոցիալական զարգացման մեջ: Միևնույն ժամանակ, այն նաև սպառում է մեծ քանակությամբ բրածո վառելիք, ինչը լուրջ շրջակա միջավայրի աղտոտում է առաջացնում: Ըստ ՄԷԳ-ի (2019) տվյալների՝ համաշխարհային CO2 արտանետումների մոտ մեկ երրորդը գալիս է տրանսպորտային ոլորտից: Համաշխարհային տրանսպորտային արդյունաբերության հսկայական էներգիայի պահանջարկը և շրջակա միջավայրի վրա բեռը նվազեցնելու համար տրանսպորտային արդյունաբերության էլեկտրաֆիկացիան համարվում է աղտոտող նյութերի արտանետումները նվազեցնելու հիմնական միջոցառումներից մեկը: Այսպիսով, էկոլոգիապես մաքուր և կայուն տրանսպորտային միջոցների, մասնավորապես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (ԷՄ) զարգացումը դարձել է խոստումնալից տարբերակ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար:
Սկսած 12-րդ հնգամյա ծրագրից (2010-2015), Չինաստանի կառավարությունը որոշել է խթանել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը՝ երթևեկությունն ավելի մաքուր դարձնելու համար: Այնուամենայնիվ, ծանր տնտեսական ճգնաժամը երկրներին ստիպել է բախվել այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են էներգետիկ ճգնաժամը, բրածո վառելիքի գների աճը, բարձր գործազրկությունը, գնաճի աճը և այլն, որոնք ազդել են սոցիալական մտածելակերպի, մարդկանց սպառողական կարողությունների և կառավարության որոշումների կայացման վրա: Այսպիսով, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ցածր ընդունումը և ընդունումը խոչընդոտում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաղաժամ ներդրմանը շուկայում:
Ընդհակառակը, վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների վաճառքը շարունակել է նվազել, իսկ սեփականատերերի թվի աճի միտումը դանդաղել է: Այլ կերպ ասած, կանոնակարգերի կիրառման և շրջակա միջավայրի վերաբերյալ իրազեկվածության արթնացման հետ մեկտեղ, ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների վաճառքը փոխվել է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքին հակառակ, և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը արագորեն աճում է: Ներկայումս լիթիում-իոնային մարտկոցները (LIB) էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ոլորտում լավագույն ընտրությունն են իրենց թեթև քաշի, լավ աշխատանքի, բարձր էներգիայի խտության և բարձր հզորության շնորհիվ: Բացի այդ, լիթիում-իոնային մարտկոցները, որպես մարտկոցային կուտակիչ համակարգերի հիմնական տեխնոլոգիա, նույնպես մեծ ներուժ ունեն կայուն էներգետիկայի զարգացման և ածխածնի արտանետումների զգալի կրճատման առումով:
Խթանման գործընթացում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները երբեմն դիտվում են որպես զրոյական արտանետումներով տրանսպորտային միջոցներ, սակայն դրանց մարտկոցների արտադրությունն ու օգտագործումը մեծ ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա: Հետևաբար, վերջին հետազոտությունները ավելի շատ կենտրոնացել են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բնապահպանական օգուտների վրա: Կան բազմաթիվ հետազոտություններ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության, օգտագործման և հեռացման երեք փուլերի վերաբերյալ, որպես ուսումնասիրության առարկա են վերցվել Չինաստանի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայում ամենատարածված լիթիում-նիկել-կոբալտ-մանգանի օքսիդի (NCM) և լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի (LFP) երեք մարտկոցները և անցկացվել է այս երեք մարտկոցների հատուկ վերլուծություն՝ հիմնվելով քարշակման մարտկոցների արտադրության, օգտագործման և վերամշակման փուլերի կյանքի ցիկլի գնահատման (LCA) վրա: Արդյունքները ցույց են տալիս, որ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի մարտկոցն ընդհանուր պայմաններում ավելի լավ բնապահպանական ցուցանիշներ ունի, քան եռակի մարտկոցը, սակայն օգտագործման փուլում էներգաարդյունավետությունը այնքան լավը չէ, որքան եռակի մարտկոցինը, և ունի ավելի մեծ վերամշակման արժեք:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 10-2023
